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广汽集团日前发布公告，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，变更后，华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。

在业内看来，广汽弱化与华为的合作关系，此前便有迹可循。在去年的一场行业论坛上，广汽一位高管曾公开“吐槽”：华为是比较大牌的供应商，虽然零部件质量不错，但价格也是不受控的，与华为合作基本没有议价能力。

短评：

广汽弱化与华为的合作关系本是一个正常的市场行为，但华为造车的话题再次引起了人们的广泛关注和热议。作为全球领先的科技公司，华为在智能化、互联网化领域取得了优异的成绩，因此，其进军汽车领域也无可非议。然而，华为是否应该造车，引起了人们的争论。

有人认为，华为造车是顺理成章的事情。随着智能汽车的普及，汽车产业正在从传统的机械制造向智能互联方向发展，华为作为科技巨头，具备着研发智能汽车所需要的技术，这也符合其战略发展方向。同时，车联网也是华为布局的重要领域之一，进军汽车产业是其布局的重要一步。

然而，也有人持反对意见。首先，汽车制造是一个资本密集型的行业，华为进军需要大量的资金和资源。其次，汽车制造是一个复杂的产业，需要具备较高的制造技术和经验，并且需要大量的研发投入。华为虽然在科技方面具备优势，但是并不具备汽车制造方面的经验和技术，这对其进军汽车领域会带来不小的挑战。

不管华为是否造车，其在智能汽车领域的布局已经初见成效，这也为智能汽车的普及和发展带来了新的机遇。如果华为能够在保持自身优势的前提下，更好地为智能汽车产业的发展作出贡献，那将是我国汽车业发展的幸事。

以辩论的形式来讨论华为造车，正反双方各执一词，公说公有理婆说婆有理，但终归，消费者愿意看到的是能够开上更好的车，也就是产品的品质是最重要的。作为市场主体的华为和其合作厂家无论做出什么样的选择，都是他们的权利和自由，市场行为最终由市场结果来检验，我们需要做的只是拭目以待。

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